Động cơ xăng HYUNNDAI HGE 270.
1. Giới thiệu về Động cơ xăng HYUNNDAI HGE 270 là loại động cơ có công suất là 9HP sử dụng nhiều cho công việc đi thuyền và máy xây dựng nó được lắp vào các loại máy doa nền bê tông , máy cắt đường bê tông
Để tìm hiểu kỹ hơn về Động cơ xăng HYUNNDAI HGE 270 các bạn có thể tham khảo các bài viết trước của tôi :
Động cơ xăng HYUNDAI HGE 160
Động cơ xăng HYUNDAI HGE 200
Động cơ Hyundai HGE 210
2.Nguyên lý hoạt động của Động cơ xăng HYUNNDAI
Hôm nay tôi giới thiệu về nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong để các bạn tham khảo
Động cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt tạo ra công cơ học dưới dạng moment quay (hay còn gọi là moment xoắn) bằng cách đốt nhiên liệu bên trong động cơ. Các loại động cơ sử dụng dòng chảy (tiếng Anh: fluid flow engine) để tạo công thông qua việc đốt cháy nhiên liệu như động cơ turbine (động cơ tuabin) và các động cơ đốt bên ngoài cylinder (xilanh) như máy hơi nước hay động cơ Stirling không thuộc về động cơ đốt trong, về nguyên lý làm việc Động cơ xăng HYUNNDAI cũng làm việc theo nguyên lý này
Nguyên tắc hoạt động cơ bản Động cơ xăng HYUNNDAI
Hỗn hợp không khí và nhiên liệu (thường được gọi là hoà khí) được đốt trong cylinder của động cơ đốt trong. Khi đốt cháy nhiệt độ tăng làm cho khí đốt giãn nở tạo nên áp suất tác dụng lên một piston (píttông) đẩy piston này di chuyển đi.
Có nhiều loại động cơ đốt trong khác nhau, một phần sử dụng các chu kì tuần hoàn khác nhau. Tuy vậy tất cả các động cơ đốt trong đều lặp lại trong một chu trình tuần hoàn chu kì làm việc bao gồm 4 bước: nạp, nén, nổ (đốt) và xả. Xả và nạp là hai bước dùng để thay khí thải bằng nhiên liệu mới (ví dụ hoà khí ở động cơ xăng, không khí ở động cơ diesel,...). Nén và nổ dùng để biến đổi năng lượng hoá học (đốt hỗn hợp không khí và nhiên liệu) thông qua nhiệt năng (nhiệt độ) và thế năng (áp suất) thành cơ năng (động năng trong chuyển động quay),
Các kì trong động cơ piston đẩy 4 kì
Trong kì thứ nhất (nạp – van nạp mở, van xả đóng), hỗn hợp không khí và nhiên liệu được "nạp" vào cylinder trong lúc piston chuyển động từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD).
Trong kì thứ hai (nén – hai van đều đóng), piston nén hỗn hợp khí và nhiên liệu trong cylinder khi chuyển động từ ĐCD lên ĐCT. Ở cuối kì thứ hai (piston ở tại ĐCT), hỗn hợp khí và nhiên liệu được đốt trong động cơ xăng bằng bộ phận đánh lửa gọi là bougie (bugi) hoặc tự bốc cháy trong động cơ diesel.
Trong kì thứ ba (sinh công – các van vẫn tiếp tục được đóng), hỗn hợp khí và nhiên liệu được đốt cháy. Vì nhiệt độ tăng dẫn đến áp suất của hỗn hợp khí tăng và làm cho piston chuyển động từ ĐCT xuống ĐCD. Chuyển động tịnh tiến của piston được chuyển bằng thanh truyền (còn gọi là tay biên hay tay dên) đến trục khuỷu (còn gọi là cốt máy) và được biến đổi thành chuyển động quay.
Trong thì thứ tư (xả - van nạp đóng, van xả mở) piston chuyển động từ ĐCD lên ĐCT đẩy khí từ trong cylinder qua ống xả (thường gọi là ống bô) thải ra môi trường.
3. Thông số kỹ thuật của Động cơ xăng HYUNNDAI
Thông số kĩ thuật
Kiểu máy |
Làm mát bằng gió, 4 thì, OHV, 1 xi lanh |
Công suất động cơ |
9.0HP |
Vòng quay |
3600 vòng/phút |
Dung tích xi lanh |
270cc |
Đường kính xi lanh x hành trình piston |
(77 x 58)mm |
Tỉ số nén |
8.2:1 |
Tiêu hao nhiên liệu |
2.6L/h |
Dung tích nhớt |
1.1L |
Dung tích bình nhiên liệu |
6.5L |
Hệ thống đánh lửa |
Transitor từ tính (IC) |
Hệ thống khởi động |
Bằng tay |
Hệ thống bôi trơn |
Tát nhớt cưỡng bức |
Loại lọc gió |
Lọc kép |
Mô men xoắn cực đại |
17N.m/2500 vòng/phút |
Chiều quay trục PTO |
Ngược chiều kim đồng hồ (nhìn từ phía trục PTO) |
Kích thước phủ bì (D x R x C) |
(415x392 x 425)mm |
Trọng lượng khô ( kg) |
26kg |
Ngoài ra chúng tôi còn cung cấp các sản phẩm :